首页 > 新闻 > 水陆空“三箭齐发” 南昌交通将迎“爆发式”发展....

水陆空“三箭齐发” 南昌交通将迎“爆发式”发展

[2020-09-12 10:12:01] 编辑:东方时尚界 点击量:72
评论 点击收藏
导读:规划正式公示将形成以南昌为中心的“米”字形高铁网实现1-2-5小时交通圈昌北机场引入昌九客专、昌九城际和2条轨道线路新增南昌至奉新等地城际公交南昌昌北国际机场同时引入2条轨道线路,预留1条往安义方向的轨道线路;积极争取昌福厦、常岳 .....

规划正式公示 将形成以南昌为中心的“米”字形高铁网 实现1-2-5小时交通圈

昌北机场引入昌九客专、昌九城际和2条轨道线路 新增南昌至奉新等地城际公交

南昌昌北国际机场同时引入2条轨道线路,预留1条往安义方向的轨道线路;积极争取昌福厦、常岳昌高铁,形成以南昌为中心的“米”字形高速铁路网。在既有京九、福银、沪昆、昌景黄高铁通道基础上,规划新增3条高铁通道。9月11日,记者从南昌市交通运输局获悉,南昌市域综合交通规划正式公示,南昌综合交通将迎来“爆发式”发展。

水陆空“三箭齐发” 南昌交通将迎“爆发式”发展 水陆空“三箭齐发” 南昌交通将迎“爆发式”发展 水陆空“三箭齐发” 南昌交通将迎“爆发式”发展

铁路:

形成以南昌为中心的“米”字形高速铁路网

据介绍,南昌将构建高速铁路-城际铁路-市域-快线-干线多层次客货分离的铁路网络系统,建设中部地区铁路客货运中心枢纽,实现1-2-5小时交通圈。

规划新增3条高铁通道

积极争取昌福厦、常岳昌高铁,形成以南昌为中心的“米”字形高速铁路网。在既有京九、福银、沪昆、昌景黄高铁通道基础上,规划新增3条高铁通道。

昌福厦通道,衔接南昌—抚州—福州,提升南昌与海西城市群、赣州东部城市的联系;

常岳昌通道,衔接南昌—修水—岳阳—重庆及南昌—修水—咸宁—武汉两个方向,打通南昌往重庆高速新通道,改变赣西北区域无铁路服务的现状;

规划南昌—衡阳—广州、南昌—抚州—瑞金—汕头方向高铁,促进与粤港澳大湾区的联系。

“五射”城际/市郊铁路网

围绕都市圈发展轴,预留形成以南昌为中心的“五射”城际/市域铁路网,促进都市区一体化融合发展。

在既有昌九城际的基础上,新增昌抚城际,加强与抚州方向的城际铁路服务。

规划预留市域铁路通道,利用枢纽转换城市内部轨道系统。

规划新增南昌至丰城、南昌至高安市域铁路通道,预留南昌至安义市域铁路通道,串联沿线重要城镇。

推动京九铁路增加市郊功能

高效利用既有铁路,推动京九铁路增加市郊功能,服务城市交通。

京九铁路:增强城际功能,增加城区站点,高峰时段新增昌九、昌抚等方向市域客运班次。

西环线:远期增加客运功能,在市区内部形成铁路环线,实现对城市公共交通的补充。

湾里线:利用西环线与新昌电厂线衔接,实现“旅游+铁路”的产业融合发展。

江边货场线:作为二七隧道及轨道4号线通道。

八建线、张塘线:改造为城际铁路,助力昌高丰樟一体化。

“三主两辅多点”枢纽格局

形成以南昌站、南昌西站、南昌东站为主,南昌南站、昌北机场站为辅,南昌北站、九龙湖站、莲塘站、向塘站、进贤南站、安义站、军山湖站等对点枢纽,形成层次分明、功能清晰的铁路客运枢纽体系,锚固铁路网络。

航空:

昌北机场引入昌九客专、昌九城际和2条轨道线路 扩建T1、T2航站楼

打造更具区域辐射力的区域枢纽机场、江西省对外开放的核心门户。

根据规划,南昌将加强昌北机场基础设施建设,提升基础设施容量。规划建设T3、T4航站楼和机坪,扩建T1、T2航站楼,航站总面积达97万m2。

加密空侧航线网络,提升空港面向区域的吸引力。重点新增与“一带一路”重要国家、旅游国家的国际航线。加密与国内中心城市、旅游城市、“一带一路”重要城市联系的国内航线。

打造现代化综合交通枢纽,引入昌九客专、昌九城际与昌北机场共建空铁综合枢纽,规划预留2个6线铁路站台,实现航空和铁路两种运输方式向垂直合作的转变。同时引入2条轨道线路、预留1条往安义方向的轨道线路。

形成“4横7纵”路网疏解机场与周边片区交通,支撑机场与临空片区的联动发展。远期规划预留地下通道衔接昌北国际机场综合交通中心与临空组团,该通道未来可作为捷运系统专用通道。

高速路:

打造508公里“一环+十射”高速公路网

南昌将沿区域走廊,谋划新通道,与周边城市群形成“双高速公路通道”的联系格局;打破公路与城市道路的界限,构筑功能清晰、分工明确的一体化路网体系。

在高速公路方面,打造以南昌为中心的“一环+十射”高速公路网,加强与周边城市群的交通联系。向西北方向新增南昌至武汉第二通道,加强与安义、靖安、武汉等区域的联系,向南新增南昌到南丰赣闽界高速,加强与抚州、赣州方向的交通联系,同时拓展福银高速、昌铜高速、昌栗高速、沪昆高速、德昌高速的通道容量,增强昌九、昌丰高、昌抚城镇发展密集带的高速公路服务支撑,形成以南昌为中心的“一环+十射”的高速公路网,总里程达508公里。

城际公交:

开辟9条城际公交线 推动铁路公交化运营

采用“轨道+公交专线”模式,实现枢纽间直联直通。规划新增空港枢纽-南昌东站、南昌西站-南昌东站的专线公交,实现枢纽与枢纽之间的直联直通。

推动祥云大道、沿江中大道、枫生快速路等道路快速化改造,提升枢纽的交通疏解能力。

以南昌为核心,开辟9条放射状城际公交线路,实现区域公交全覆盖。对现有都市圈短途公路班线进行公交化改造,规划新增南昌至奉新、至高安、至抚州、至鄱阳、至万年的城际公交线路,并采用正班正点高密度发车的形式。通过政策扶持、资金补助与资源整合,使其票价低于短途客运班车的50%,采用支付多元化,融入南昌一卡通系统,促进增强吸引力。

推动铁路公交化运营。利用京九铁路开行九江至三江镇的城际列车,利用沪昆铁路开行南昌至丰城至樟树的城际列车,利用向莆铁路开行南昌至抚州的城际列车。重点加密开行高峰时段公交化动车组,实现铁路公交化运营的可持续发展。

航运:

将南昌打造为国家内河主枢纽港

将南昌打造为国家内河主枢纽港,长江经济带的关键节点。注重与九江港错位补充发展,重点发挥在集装箱、滚装等高附加值货类运输优势,主要腹地江西省内全境、长江中游城市群、长江黄金水道流域沿线城市等。规划吞吐量约1.23亿吨,集装箱吞吐量约150万标箱。

形成以赣江干线为主,干支畅通、江海直达的内河水运体系。将赣江的万州村-姚湾段航道等级由三级提升为二级,长109.5km;赣江东支八一大桥至鄱阳湖段等级由四级提升为三级,长87km;抚河航道全部提升为七级,长43km。

网友评论
本文共有 0人参与评论
用户名:
密码:
验证码:  
匿名发表

投稿咨询