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成都所设计新型隐身飞翼无人机 将飞翼性能提高一个档次

[2020-08-28 13:18:24] 编辑:美食养成记 点击量:66
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导读:中国成都飞机设计研究所飞机设计有很鲜明的特色,主要风格是比较追求新颖,这一点也和美国洛克希德马丁公司类似,洛马公司在美国航空界以产品突出标新立异著名,在这一点上,成都所的歼-20战斗机采用独特的边条鸭翼升力体设计,在全世界别具一格,成 .....

中国成都飞机设计研究所飞机设计有很鲜明的特色,主要风格是比较追求新颖,这一点也和美国洛克希德马丁公司类似,洛马公司在美国航空界以产品突出标新立异著名,在这一点上,成都所的歼-20战斗机采用独特的边条鸭翼升力体设计,在全世界别具一格,成都所也被人称为成洛马,当之无愧。

最近,成洛马又出招了,这一次又是边条鸭翼升力体布局发威,重新改写世界飞翼设计,这就是成都所的可动边条鸭式布局飞机专利设计,这款飞机有几个很明显的特色:高空飞行,隐身,高操纵性,高配平升力系数,弥补了传统飞翼设计的几个死点!

成都所设计新型隐身飞翼无人机 将飞翼性能提高一个档次

成都所吸取歼-20战斗机的成功经验后,重新研发带可动边条的鸭式飞翼布局飞机,而且还是一款隐身无人机

很多人都觉得奇怪,飞翼布局不是用的很好吗?为何多此一举搞如此复杂的外形设计,类似外星战舰!

这要从传统飞翼布局的特点说起,相比传统飞机机翼平尾垂尾布局,飞翼布局取消了阻力巨大的垂尾和平尾,而且也取消了传统机翼机身界限,消除了机翼机身干扰阻力,全身都是机翼,阻力非常小,都可以生产升力,飞机零升阻力特别小,而且升阻比超级大,比传统布局飞机基本高3成左右,所以受到了巨大的重视。

成都所设计新型隐身飞翼无人机 将飞翼性能提高一个档次

全世界都说飞翼好,成都所却找出了不少飞翼布局的缺陷,将飞翼设计推进了一大步

面对新时代六代机的挑战,需要研发大量先进无人机,成都所经过认真研究之后,很快发现传统飞翼布局的弱点,比如飞翼布局缺少高效配平翼面,普遍采用升力系数较小的反弯曲翼型,翼型升力系数只有0.2-0.4,差距采用常规布局的全球鹰很大,飞行高度小。

而且在起飞和降落,以及机动时候,由于配平翼面效率不高,阻力较大,所以造成升阻比降低3-5,这是巨大的损失,所以起降距离增大,操纵困难等弱点,但是飞翼布局升阻比大,隐身好,这是一种极有价值的技术,所以成都所研发了一种新型气动布局设计,提高配平下的升阻比,提高飞机的巡航高度,巡航时间,起降性能以及机动性,根据最新设计,可以得到优秀的高空长航时侦察飞机,也可以得到强悍的高机动无人机,用于对空作战和对地攻击!

成都所设计新型隐身飞翼无人机 将飞翼性能提高一个档次

这是一种高机动超音速飞翼无人机的设计方案:可以挂载3吨弹药,作战半径大于1000公里,超音速巡航1.4-2.0马赫,巡航高度12-18公里

这个边条鸭式布局飞翼无人机的设计,主要亮点在于极度增强传统飞翼的性能,主要集中在升力系数和操纵性能上,相比传统飞翼布局,升力系数从传统布局的0.2-0.4飙升到0.8-1.2,几乎提高了3-4倍,可以说是飞翼设计上的一次革命。

而且飞机配平升阻比提高了1-3,使用高度从9-11公里暴增到18-20公里,起降性能和机动性都有提升,可以说是一款强悍的先进飞翼无人机,配装不同发动机和机翼,可以成为高空侦察机或者超音速战斗攻击机!

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