地中海航运推翻了MSK，登顶集装箱班轮运输排名榜首

万航网消息，在超过25年的时间里，马士基首次丧失了作为世界上最大的集装箱运输公司的地位。

地中海航运公司由前马士基首席运营官索伦·托夫特经营，在过去六个月中一直在大量增加二手吨位。根据Alphaliner的最新数据，加上24,000 teu船舶的新订单，MSC现在将赶上其2M合作伙伴马士基，成为全球排名第一的公司。

总部位于哥本哈根的Sea-Intelligence在去年11月发布的一份报告中表示，马士基正在推行侧重于盈利能力而非规模的战略。

分析师观察到：“但是，这家班轮公司失去25年历史以来排名第一的位置，可能仍然会对哥本哈根产生一些情感上的影响。”

MSC于2004年成为世界第二大班轮公司，此后，它和马士基一直位居Alphaliner编制的全球排名榜首。

MSC最新进入二手市场的机会是，它与三艘船有关。

据克拉克森称，MSC已以695万美元的价格从中国青岛鹏腾收购了2004年建造的1,850 teu Acacia Makoto，以900万美元的价格从Fesco获得了2009年建造的1,730 teu Voronezh，并从汉堡包劳埃德收购了2006年建造的1,732 teu RHL Aurora。售价650万美元。VesselsValue在三艘船上的市值分别为640万美元，946万美元和744万美元。

MSC订单交付时，MSC的运营能力将超过马士基，但按TEU的实际拥有吨位计算，丹麦航空公司仍然非常占主导地位，目前拥有的集装箱船队数量是日内瓦集装箱船的两倍多。