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济南都市圈部分高铁暂停?交通部门最新回应来了!

[2021-04-28 17:39:51] 编辑:坐而论道 点击量:13
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导读:高铁告别“高温”时代着力加强普速铁路建设今年3月份,国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局以及中国国家铁路集团有限公司四部门联合发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》。意见中提到,在铁路规划建设工作中,一些地方存在片面 .....

高铁告别“高温”时代着力加强普速铁路建设今年3月份,国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局以及中国国家铁路集团有限公司四部门联合发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》。意见中提到,在铁路规划建设工作中,一些地方存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况,铁路企业也面临经营压力较大、债务负担较重等问题。《意见》要求,严格控制建设既有高铁的平行线路,既有高铁能力利用率不足80%的,原则上不得新建平行线路。严禁以新建城际铁路、市域铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路,可采用时速350公里标准。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线,可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路,原则上采用时速200公里及以下标准。4月19日上午,国家发展改革委政研室副主任、委新闻发言人孟玮在4月份的新闻发布会上回答媒体采访时表示,坚持高速普速并举、客运货运并重、新建改建结合、东中西部统筹,全面推进川藏铁路建设,着力加强普速铁路建设,有序贯通“八纵八横”高铁通道,整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点城市群、都市圈城际铁路和市域铁路建设,形成层次清晰、结构合理、功能互补、一体衔接的现代化铁路网络。截至2020年底,我国高速铁路运营里程达3.79万公里,较2015年末的1.98万公里,相当于在“十三五”期间翻了近一番,稳居世界第一。而高铁占中国铁路的比例这五年分别为15%、17%、19%、22%、25%,增长速度为两到三个百分点。无疑,这份意见和国家发改委的表态被解读为为高铁“降温”。济南交通局:开工稍微延迟但总体上不会受太大影响目前济南市正加快构建米字型高铁网,强力推进黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁等三个在建项目,济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等三个高铁项目目前正在走流程。从目前来看,在建的三个项目不受既有意见的影响,那么三个正在走流程的项目是否受到影响呢?高铁项目建设从设计来说有四个阶段,分别是预可研、可研、初步设计和施工图。前两个阶段主要解决的是项目立项的问题,确定大致走向和站点设置。初步设计阶段包括探明不良地质、重点的文物保护及环保区域的问题。第四阶段是制作图纸,然后进行施工招标。记者了解到,截止去年底,济滨、济枣、德商高铁济南段已完成社稳评价、规划选址及用地预审手续办理,济滨、济枣高铁也完成了初步设计审查及鉴修工作。从进度来看,济枣高铁流程最快,目前基本走完,只是尚未招标。知情人士透露,国家发改委意见出台后,对省内高铁建设肯定有一些影响,为此省内领导主动赴北京相关部门沟通高铁建设的事宜。4月7日,山东省副省长凌文带领省政府办公厅、省交通运输厅、山东铁投集团有关同志,在郑州与河南省副省长费东斌及有关部门负责同志,就加快鲁南、济郑高铁河南段项目建设和推进京雄商高铁开工等事项进行了会谈。4月26日,记者从济南市交通局获悉,市民关注的三条高铁目前正在积极推进当中,项目正式开工的日期会往后推迟几个月,高铁的线型和站点也将进行微调,但是项目主体基本上不受影响。

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