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用户企业的新门徒:吉利

[2021-06-11 10:53:34] 编辑:娱乐疯子 点击量:44
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导读:在“吉利汽车品牌开放日暨用户品牌发布”活动上,吉利VisionStarburst概念车正式亮相,它展现了吉利下一阶段将要落地的全新设计风格——能量风暴,未来将与现有的“能量音弦”并存。更重要的是,这是一款用户共创设计的新车,吉利称之为“开门造 .....

在“吉利汽车品牌开放日暨用户品牌发布”活动上,吉利Vision Starburst 概念车正式亮相,它展现了吉利下一阶段将要落地的全新设计风格——能量风暴,未来将与现有的“能量音弦”并存。更重要的是,这是一款用户共创设计的新车,吉利称之为“开门造车”。

当下中国汽车品牌做一款让人感到惊艳的概念车已不是难事。

但吉利Vision Starburst不一样。

它不止于惊艳。

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它是吉利发布极氪品牌之后,吉利庞大布局的一颗新棋子。

它宣称是一款集成了用户共创idea示意的全新概念车,但其实背后是吉利汽车新设立的所谓用户品牌“我们“。

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在中国自主汽车品牌阵营旗下品牌之多,吉利说第一无人可说第二。

吉利何苦又新建一个用户品牌呢?

这应该是由蔚来带动的“用户企业”在吉利这样的新生代传统车企的回响。

吉利汽车官方表示:“我们”品牌旨在构建“平台开放、用户共创”全新用户运营生态,将与用户共创共享、联手推动品牌发展的新篇章,这是对吉利“开门造车”理念的又一次践行。

吉利集团创始人李书福对造车新势力一直持批评态度,但并不妨碍它研究特斯拉,研究学习“蔚小理"。

进入2021年,吉利先与富士康成立汽车代工企业,再与百度成立合资公司支持百度直接造车,旨在向外输出浩瀚架构;一面推动极氪从领克独立打建高端智能电动汽车品牌;同时出人意料地为贾跃亭的FF上市融资背书。

吉利的开门造车早于"我们"诞生之前。

不过在开门造车之前,吉利的重心事实上在向科技出行公司转型。

推出曹操出行,收购汽车飞行公司,吉利大开大合,国内、国际两个市场都不乏吉利的身影。

吉利没有错过汽车行业变革的每一个热点。

这一次是”用户企业“。

可为用户企业呢?

吉利官方的解释是:未来,用户共创的力量将根植在吉利的发展中,起到越来越重要的作用。“用户”共创不局限于“我们”品牌的发展,同时也将渗入吉利造车的进程中。

这是吉利汽车所说的“开门造车”的一种体现。

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而Vision Starburst概念车被称为用户精神的体现。

它的设计目标被定位为满足年轻消费者更加多元化、个性化的审美需求。

这种设计语言被称为“能量风暴”,其灵感被解读为“Starburst宇宙能量”。

设计师将这一造型称为融汇吉利“宇宙回响”4.0代设计哲学的衍生理念,承载了用户个性化、差异化的审美观和创意创想。

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近些年来,吉利汽车家族式造型一直以“能量场”为设计核心,从3.0时代的“水滴涟漪”,到4.0时代的“能量爆发”;而进入“科技吉利4.0”时代,直瀑式“能量音弦”造型成为一个典型的标志性设计。

目前,以星瑞 、星越L 为代表的车型所采用的设计元素,就源自“能量音弦”造型。

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而Vision Starburst概念车所呈现的“能量风暴”造型,从星云流转、新星诞生蕴含和喷发的宇宙能量形态受到启发,将新星诞生时宇宙能量向外迸发而产生的冲击波,及其所带来的型面空间扭转,融汇宇宙折线交错、线面交叠,形成宇宙射线的放射、扩张等形态,展现全新的风暴状造型。

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Vision Starburst概念车的外部轮廓、线条和X型灯具,均呈现由中央向两侧发散、延展的设计特征。更锐利的线、面组合,以及颇有“赛博朋克”感的配色,既勾勒出坚韧、有力的肌肉线条,也蕴含着宇宙能量释放、迸发的恢宏气势,整体视觉效果更加炫酷动感。

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座舱内部,Vision Starburst采用了宇宙射线状氛围灯,营造出的幽邃氛围具有很强的智能科技感。

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设计师表示,置身于Vision Starburst车内,仿佛与有智慧的生命体融合,信息传递与交互将像本能一样自然,这表达着吉利对未来数字化、科技化人车交互的思考和探索。

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根据官方公布的信息,Vision Starburst概念车所呈现的“能量风暴”造型风格将很快应用在吉利新款车型上。

届时,风暴状“能量风暴”和直瀑式“能量音弦”造型风格将并存于市场,以“动感酷炫”和“精致大气”两种不同的气质迎合年轻消费群体多元化的审美需求。

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吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅表示:“‘我们’品牌的正式发布、‘能量风暴’造型风格的应用,都是吉利加速用户驱动品牌发展的落地举措。在‘得用户者得天下’的存量市场竞争阶段,吉利一定能凭借‘开门造车’、‘用户共创’理念赢得先机。”

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除了Vision Starburst概念车之外,“我们”用户品牌的LOGO也由用户原创设计的,这一方案从1000多份LOGO投稿中脱颖而出。

“我们”用户品牌LOGO以开放融合的两个圆为底,用蓝色代表吉利汽车科技感和未来感,橘色代表拥有快乐能量的用户品牌“我们",橘蓝渐变形成双G环环相扣的“我们",象征“在一起,这很吉利”。

而在运营方面,“我们”用户品牌的用户主理人、设计顾问团、用户设计师还将联手构建互联共创的生态,全面实现用户主理、用户选举、用户运营。

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▲“我们”品牌首批用户主理人

目前,首批“用户主理人”的两位代表已经确定,将与“联合主理人”吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅联手承担初期的运营责任。据悉,未来还将有更多联合主理人和拥有专长的用户主理人加入“我们”品牌。

现阶段,很多车企都瞄准了年轻化市场,将核心用户群定位在年轻一代消费者。

然而在话术上虽然这样说,实际落地的举措却鲜见新意,单纯依靠有限的设计改进和配置提升,并不能真正抓住年轻人的心。

在中国品牌阵营中,吉利汽车和长城汽车在这方面做得比较得心应手,用现在流行的话语说叫做“玩得出圈”,这与企业中有大量年轻人成为中坚力量甚至高层领导有很大关系。

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此次吉利汽车发布“我们”品牌、推出全新概念车、玩转“用户共创”就是一次新的尝试。

让用户深度参与车企运营和造车过程,对吸引新晋用户、增加老用户粘性都会有帮助。

吉利汽车的这个新玩法,看似是追随,但并没有失去先机。

信息传播方式的蝶变,社交媒体的引发的流量焦虑,都让吉利和李书福这样曾经的胜利者在新时期充满焦虑。

勇于否定自己,求新求变是这些第一代民营造车者生存取胜的关键。

在长城开启”一车一品牌“策略之后,对于吉利的同样层出不穷的新品牌,我们这些观察者其实可以发现一点,这是中国最大的两家民营造车团队激活内部竞争的策略,一个品牌失败了再立一个新的团队。

以品牌在市场上的声量决定团队的去留。

年轻人的需求,是年轻人最懂还是汽车老人更能把握?

不如新生代与创业老臣同台竞技,生死看淡,不服就干。

这可以视为吉利、长城这样的汽车品牌带给中国市场经验吧。

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