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保时捷Macan,撇不开的“廉价”标签

[2020-11-13 09:52:09] 编辑:娱乐大家谈 点击量:44
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导读:只要是品牌入门车,都会被贴上廉价标签。我本以为3系、A4L、C级这种入门级BBA被贴上“廉价”标签也就算了,万万没想到啊,就连Macan也难逃梦魇。啥时候,70万落地的Macan,也是廉价车了?大家都啥消费水平啊......廉价是相对的,与911、帕拉梅拉、卡 .....

只要是品牌入门车,都会被贴上廉价标签。

我本以为3系、A4L、C级这种入门级BBA被贴上“廉价”标签也就算了,万万没想到啊,就连保时捷Macan,撇不开的“廉价”标签Macan也难逃梦魇。

啥时候,70万落地的Macan,也是廉价车了?大家都啥消费水平啊... ...

廉价是相对的,与911、保时捷Macan,撇不开的“廉价”标签帕拉梅拉、卡宴相比,Macan的确是最廉价的,但与BBA中型SUV相比,Macan必然是高端的。

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高端的不是说产品,更是品牌与价格。

Q5L换壳,是不少人对Macan 的理解,多少有失偏颇,仅仅凭借着零配件共通、动力系统共用就得出Q5L=Macan的结论,是草率了。

从价格上分析,Macan与奥迪Q7平齐,终端价格层面甚至要高于大众途锐。

尺寸不大的Macan,卖得并不便宜,可见保时捷还是赋予了Macan更多的价值。

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从设计上来说,Macan坚守保时捷设计理念,这不是一句“你是换壳Q5L”能够抹杀,无论是圆润具有攻击性的外形设计,还是更显运动的座舱文化, 都能够诠释保时捷品牌信仰。

而细节工艺上的不同,更能够体现出保时捷品牌的魅力。

零配件供应商相同并不能说明什么,保时捷零部件与奥迪通用,更不是将两款车划上等号的理由,全球零部件供应商就那几家,提供不同标准的零配件司空见惯。

Macan的魅力,在于保时捷提供更好的品牌价值以及调教表现。

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单单驾驶感受,Macan的紧致底盘以及转向手感,虽然某些账面参数与Q5L雷同,但体验感受却天差地别。

此外,生产工艺上的差距已经不用多说。

我不认为德国莱比锡工厂生产的Macan与长春生产的保时捷Macan,撇不开的“廉价”标签奥迪Q5L质量相同,细节上的供应商,工人素质,执行标准以及流程,保时捷有自己的规范,一汽奥迪也有自己的标准。

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而这些,都不会写在账面数据上。

更多人看到的,只是“它是最便宜的保时捷”、“它用奥迪Q5L发动机”,的确从这一角度来看,保时捷与奥迪拥有太多的共同点,但事实上产品的差异化非常明显。

有的东西,不上手是看不出来差距。

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最为关键的是,不少Macan车主选择这台车,更在乎的是设计、品牌价值,它用什么发动机无所谓,只要可靠、稳定、省油、动力强足够了。

其实就是这么简单,打动一位消费者的理由有很多,可能只是“它是最便宜的保时捷”就足够了,至于其它云云的理由,对于真正的拥趸者来说,都是诋毁它的借口。

截止到今天,Macan这台没有PDK,没有水平对置发动机的保时捷,已经成为中国消费者眼中最值得买的保时捷,它兼顾家用,又保证运动血统。

至于跟Q5L是什么关系,是不是最便宜的保时捷,谁又真正care呢?只要它用的省心,用的爽就足够了。

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