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开完奔驰B级,再开大众蔚揽,车主说了大实话

[2020-10-18 20:53:18] 编辑:科技脑 点击量:73
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导读:当今汽车行业可以说是波涛汹涌,各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“移动沙发”日产天籁,在销量上不断交出满意的答卷。“短跑健将”帕拉梅拉,已然成为爱车人士首选的座驾之一。技艺先进性造就车辆的五花八门,只有找准自身发展的目标,才能 .....

当今汽车行业可以说是波涛汹涌,各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“移动沙发”日产天籁,在销量上不断交出满意的答卷。“短跑健将”帕拉梅拉,已然成为爱车人士首选的座驾之一。技艺先进性造就车辆的五花八门,只有找准自身发展的目标,才能实现鹤立鸡群。正如开完奔驰B级,再开大众蔚揽,车主说了大实话奔驰B级和开完奔驰B级,再开大众蔚揽,车主说了大实话蔚揽。

提到大众蔚揽1和大众蔚揽2,李先生可以说是感受颇多,为了有面子,借了兄弟的奔驰B级开了一段时间,不久前再提了辆大众蔚揽,现在为止他提车已有4个月,跑了8800公里,大众蔚揽是什么优点吸引了他的目光?两车相比之下,究竟差距在何处?接下来请他说出它的内心体验。

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先开奔驰B级

外表:颜值就没得说,漂亮。很不错,中规中矩,尤其是那几个灯,好看,动感大气,侧面线条很妖娆啊,中前部不错,后面真一般,运动包围的设计更显年轻化。

奔驰的内饰不用解释。内饰是最满意的地方,设计、做工、材料都算上乘,中控台和座位之间容易掉东西,虽然这是很多车的通病,有时候感觉天窗有杂音,打开再关闭就好了,应该不是问题。

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以这个车的外形尺寸来讲,这样的内部空间绝对出乎意料。乘坐空间很不错,缺少储物格,手机都不知道放哪,第一排空间比较大,把座位调到最高,还有一拳多空间,还想往上调,可惜调不动了,尾箱放婴儿车完全没问题,储物空间都挺好的,很够用。

朋友们坐了我的车都对内部舒适度赞叹不已。防爆胎太硬,过减速带就跳,舒适性不错,过坎动静小,速度过40,座椅支持力度很好,做工精良。

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动力上升很快,加速显得游刃有余,夏天开空调对动力基本无影响。深踩油门涡轮介入后有推背感,随之带来的也是高油耗的产生,比我A6L2.4加速快点,小1.6T发动机还是比较猛的,舍得加油就行,双离合在低速时有点顿挫,特别是一二檔。

操控性上说不上是最好的。但是悬挂偏软,支撑力一般,方向很轻,指向准,转弯半径很小,舒服,发现档位用得又太低,30码才3档,转速将近3000转,油耗就高了,同时顿挫感也强。

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再开蔚揽

各花入各眼,我觉得外表满分。低配的LED大灯,转弯指向时有辅助,这个挺人性的,个人还是比较喜欢,尤其是正面,颜值挺满意的,流线性的还有全景天窗。

内饰中规中矩,好用不浮夸。方向盘的触感一级棒,同价位中上乘,内饰也不差,6.5寸屏够用,还能手机互联,多好的,异味不是很大,没用炭包,开了5天味道小了很多。

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这个车空间简直是相当逆天的有了,不断重复刷新着对大众车的认识。坐乘空间大小正适合,装载空间特别大,特别是放倒后排座位后空间更大了,去看过一汽的开完奔驰B级,再开大众蔚揽,车主说了大实话大众迈腾,国产加长了,最后排是大的夸张,至今没有放过各尺寸行李箱,不好描述。

整体舒适性很好,自己开,带着家人。隔音不错,120码以内挺安静,悬挂偏软,毕竟不是运动型的车,人体工程学座椅不是只有名字,前提是要正确坐姿。

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动力强劲,在频繁塞车珠三角地带,有点过剩。一踩油门,那动力的确实刚刚的,第三代EA888,2.0T高功率版引擎,低速有档位变换顿挫,中高速就比较平顺。

驾驶就那样吧,不能指望一台旅行车像宝马三系那样吧。无虚位,转弯指向精确,底盘厚重,结构精密,动力无拖沓,档位变换快,比以前的科鲁兹强太多了。

结语:

奔驰B级:外观还是挺受女孩子喜欢的,老婆一见钟情,操控性上说不上是最好的。大众蔚揽:坐着明显感觉到舒适,出行时开很久的车也不觉得很疲惫,轮胎太窄,真是招架不住这动力啊,感觉是开个滑板鞋。我给奔驰B级 88分,大众蔚揽 95分,我很中意大众蔚揽这款车,让我难以忘却的是它别具一格的外观。我不否认奔驰B级的表现也很突出,不过我还是坚持选择大众蔚揽。现在大众蔚揽的名气越来越火爆,销量就是实力的证明,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,关键是能满足自己的需求。开过它之后,我的感受可以总结为三个字:都很好!那么,开完奔驰B级,再开大众蔚揽,车主说了大实话。大家有哪些看法呢?

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